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原来驾驶员们有“神器”。在驾驶员座位面前有一个小小的显示屏，画面一分为二。左边是骑线显示屏，右边是标齐显示屏。当出现偏差时，驾驶员会通过脚下的油门来进行调整，与基准车保持一致。除了显示屏外，驾驶员们还具有另一套“辅助系统”。驾驶员们在行驶过程中

中国社科院全球宏观经济研究室副主任刘仕国认为，对于中日两国，未来经贸将有可能从竞争转为合作关系。“在中低端制造业领域，中国追赶日本的速度很快，部分高端领域也和日本存在竞争关系。若两国双边贸易持续友好发展，预计两国将开展更多合作，并逐步统一技术范式”。

对话杨元庆：联想有机会引领智能化时代《中国经济周刊》：人工智能产业的领域是非常宽的，联想的“智能+”战略重点发力的方向有哪些？杨元庆：我们认为未来的人工智能产业发展大概有三大趋势，这是行业的发展趋势，也是联想的战略方向。第一个趋势是智能物联网。联想过去PC做得很好，后来又开始做手机，未来，我们在拥有了计算和通信这两个技术基础之后，将进一步发展智能物联网的其他各种设备，不仅仅是针对消费者的智能物联网设备，还会更多地发展针对企业客户的智能物联网设备。

交通部：通行费收入主要用于偿还收费公路债务等中新网8月24日电 交通运输部公路局副局长孙永红今天透露，公路建设资金超过八成都是依靠举借债务和社会资本的投资。目前，车辆通行费收入的用途，主要是偿还收费公路债务和社会资本收回投资并获得合理回报。此外，还需要用收费维持收费公路的正常养护管理，并缴纳相关的税费。

中日贸易存在互补性5月8日，李克强在日本最具影响力的报纸之一《朝日新闻》发表署名文章《让中日和平友好合作事业再起航》指出：“我在同日本经济界人士的接触中得知，不少日本企业愿分享‘一带一路’倡议带来的广阔机遇。的确，中日经济互补性很强，在新一轮科技与产业革命浪潮中，拓展节能环保、科技创新、高端制造、财政金融、共享经济、医疗养老等多领域务实合作有着广阔前景，两国企业开展第三方市场合作拥有巨大潜力。”

阿里后院有蔡崇信看着，马云只管往前冲。而戴维缺少蔡崇信式合伙人的护航，他往前冲的时候，谁来看家呢？面对ofo当下情况，我认为卖给哈罗单车是最好的归属。共享单车的市场需求还是存在的，ofo有价值，当下适合产业投资人介入，重整后变成两强争霸的局面也顺理成章。